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<p>Dans ce premier chapitre nous nous int茅resserons aux mobilit茅s, nous les caract茅riserons en fonction des formes urbaines et des modes de vie. Puis, nous 茅tudierons plus sp茅cifiquement les mobilit茅s 茅lectriques et leurs 茅volutions au cours du temps, ce qui nous permettra d'analyser les changements induits par le v茅hicule 茅lectrique sur le syst猫me de mobilit茅.</p><p>Dans ce chapitre, chaque vid茅o de cours est pr茅c茅d茅e d鈥檜ne vid茅o <em>Point m茅thode</em> permettant de d茅finir un outil ou un concept utilis茅 dans le cours et est suivi d鈥檜ne vid茅o <em>Le saviez-vous ?</em> qui 茅largit l鈥檋orizon du cours ou l鈥櫭ヽlaire sous un angle particulier.</p> <p>Enfin, vous pourrez tester votre compr茅hension dans la derni猫re partie consacr茅e 脿 l'茅valuation sous forme de quiz (questions 脿 r茅ponse unique et questions 脿 r茅ponses multiples), cette 茅valuation ne porte que sur les vid茅os de cours et est not茅e.</p>

<p>Dans ce chapitre, nous 茅tudierons les enjeux des changements climatiques puis m猫nerons une analyse prospective quant aux 茅volutions des 茅missions de gaz 脿 effet de serre tout au long du XXI掳 si猫cle. <br/>Nous examinerons ensuite le r么le des transports en termes de pollution locale de l'air et de bruit.<br/> Pour pouvoir d茅terminer la performance environnementale des diff茅rents types de v茅hicules, nous pr茅senterons l'analyse de cycle de vie puis mobiliserons cette m茅thode pour comparer les performances des v茅hicules thermiques et 茅lectriques en termes de pr茅servation de l'environnement local et global.</p><p>Le chapitre est constitu茅 de 6 vid茅os de cours et d'un <em>Point m茅thode</em> permettant de d茅finir ce qu'est l'analyse de cycle de vie. Il est compl茅t茅 par un entretien avec un expert du groupe Renault pour traiter sp茅cifiquement du sujet des batteries du point de vue de leur impact sur l'environnement. Il se conclut bien entendu par une 茅valuation sous forme de quiz. Cette 茅valuation ne porte que sur les vid茅os de cours et est not茅e.</p>

<p>Nous utiliserons dans ce chapitre l'analyse 茅conomique pour 茅clairer le choix entre voiture thermique et 茅lectrique. </p><p>Apr猫s avoir pr茅sent茅 dans les <em>Points m茅thode</em> quelques outils et concepts d'analyse 茅conomique, nous utiliserons ce cadre analytique pour 茅valuer les co没ts et les gains associ茅s 脿 l'茅lectrification du parc automobile, du point de vue des acheteurs comme de celui de la soci茅t茅, en tenant compte 脿 la fois du co没t des batteries, des infrastructures de charge, des gains en termes environnementaux et des modifications de recettes fiscales pour l'脡tat.<br/> Puis nous 茅voquerons les enjeux macro茅conomiques du v茅hicule 茅lectrique, avant de nous int茅resser 脿 la demande et au potentiel de demande de v茅hicule 茅lectrique 脿 l'茅chelle micro茅conomique.</p><p>Le chapitre se conclut bien entendu par une 茅valuation sous forme de quiz. Cette 茅valuation ne porte que sur les vid茅os de cours et est not茅e.</p>

<p>Si les v茅hicules 茅lectriques roulent sur les m锚mes routes que les v茅hicules thermiques, des infrastructures propres leurs sont n茅anmoins n茅cessaires. Nous traiterons ici des dimensions techniques et 茅conomiques de ces infrastructures en France, en Europe et dans le monde. Cette analyse nous am猫nera 脿 nous int茅resser aux diff茅rents <em>business models</em> du v茅hicule 茅lectrique.</p><p> Le cours sera compl茅t茅 par un <em>Point m茅thode</em> expliquant l'茅quilibre offre/demande sur les r茅seaux 茅lectriques.</p> <p>Ce chapitre comporte 茅galement deux <em>Le saviez-vous ?</em>, l'un sur le stockage de l'茅lectricit茅, l'autre sur les bornes de (re)charge, ainsi que des entretiens avec des experts du Groupe Renault permettant de compl茅ter notre connaissance sur les infrastructures.</p><p>Comme pour tous les chapitres, vous aurez l'occasion 脿 la fin de celui-ci de tester votre compr茅hension avec l'茅valuation sous forme de quiz. Cette 茅valuation ne porte que sur les vid茅os de cours et est not茅e.</p>

<p>Nous avons abord茅 les enjeux environnementaux, les analyses macro et micro茅conomiques des mobilit茅s 茅lectriques, les infrastructures propres aux v茅hicules 茅lectrique et diff茅rents <em>business models</em> qui lui sont associ茅s. Il est maintenant temps de nous int茅resser aux march茅s du v茅hicule 茅lectrique.</p><p>Dans ce chapitre, nous dresserons un 茅tat des lieux des march茅s du v茅hicule 茅lectrique en France, en Europe et dans le monde, puis, nous 茅tudierons ce qui pourrait accompagner le d茅collage de ces march茅s : les politiques publiques de soutien, au niveau fran莽ais, europ茅en et mondial.</p><p>Le cours est compl茅t茅 par des <em>Le saviez-vous ?</em> qui nous permettrons de parfaire notre connaissance des diff茅rents types de v茅hicules 茅lectriques.</p><p>Une 茅valuation sous forme de quiz conclut ce chapitre. Cette 茅valuation ne porte que sur les vid茅os de cours et est not茅e.</p>

<p>Dans ce chapitre nous explorerons comment le v茅hicule 茅lectrique peut se d茅ployer au cours du XXI掳 si猫cle. Pour ce faire nous nous placerons explicitement dans une d茅marche prospective visant 脿 explorer le futur plut么t qu'脿 le pr茅voir.</p> <p>Nous commencerons par d茅composer les principaux leviers d'action permettant de r茅duire les impacts environnementaux des transports gr芒ce 脿 la m茅thode ASIF (<em>Activity Structure Intensity Fuel</em>), puis 茅tudierons la cruciale question du d茅ploiement des infrastructures de charge. Enfin nous nous interrogerons sur le r么le de l'hybridation comme technologie de transition vers le v茅hicule 茅lectrique.</p> <p>Le cours est suivi d'un entretien avec un expert d'AVERE-France afin d'茅largir notre point de vue sur l'hybridation et de d茅couvrir les avanc茅es concernant l'autonomie des batteries.</p><p>Nous finirons par l'茅valuation des acquis gr芒ce au quiz terminant ce chapitre. Cette 茅valuation ne porte que sur les vid茅os de cours et est not茅e.</p>

<p>Dans ce chapitre nous explorerons comment le d茅ploiement du v茅hicule 茅lectrique se combine avec d鈥檃utres 茅volutions en cours dans le domaine de la mobilit茅, en lien notamment avec la transformation num茅rique des syst猫mes de mobilit茅.</p> <p> Nous commencerons par 茅voquer le d茅veloppement en cours des services de mobilit茅 partag茅e et les atouts et limites du v茅hicule 茅lectrique pour l鈥檌nscription dans de tels services. Nous aborderons ensuite l鈥櫭﹙olution de la connectivit茅 des v茅hicules et 茅tudierons les opportunit茅s qu鈥檈lle pr茅sente pour le d茅ploiement du v茅hicule 茅lectrique avant de distinguer les diff茅rents niveaux d鈥檃utomatisation des v茅hicules gr芒ce 脿 un <em>Le saviez-vous ?</em>.</p> <p>Le cours est enrichi d鈥檜n entretien avec un expert du Groupe Renault qui aborde diff茅rents exemples d鈥檈xp茅rimentations de v茅hicules 茅lectriques automatis茅s.</p> <p>Le chapitre se finit par une 茅valuation des acquis au moyen d鈥檜n quiz. Cette 茅valuation ne porte que sur les vid茅os de cours et est not茅e.</p>

<p>En introduction de ce MOOC, nous avons pos茅 la question suivante : le v茅hicule 茅lectrique est-il r茅serv茅 aux personnes riches des pays du Nord&nbsp;? Ce chapitre vise explicitement 脿 vous aider 脿 construire vos r茅ponses 脿 cette question en 茅tudiant d'une part la possible diffusion du v茅hicule 茅lectrique au sein du <em>Bottom of the pyramid</em>, c'est-脿-dire les cat茅gories de population les plus pauvres (mais malheureusement nombreuses) et, d'autre part, la possibilit茅 pour les pays du Sud de d茅ployer directement une mobilit茅 茅lectrique, sans reproduire le chemin historique des pays du Nord passant par une mobilit茅 thermique. Nous analyserons donc les conditions d'un <em>leapfrogging</em> dans le domaine de la mobilit茅 脿 l'instar de celui qui a 茅t茅 op茅r茅 dans le domaine des t茅l茅communications o霉 le t茅l茅phone cellulaire s'est d茅ploy茅 dans des pays qui ne se sont jamais dot茅s de r茅seau filaire extensif.</p><p>Un dernier entretien avec un expert de Renault permettra de conclure sur le mod猫le d'affaires du v茅hicule 茅lectrique qui permettrait une mobilit茅 pour tous.</p><p>Et pour finir : l'茅valuation ! Cette 茅valuation ne porte ... Nous ne r茅p茅tons jamais huit fois la m锚me chose !</p>

<p>Un bref de mot de conclusion pour terminer ce MOOC.</p>